京津冀氫能產業發展再邁一步：37輛氫燃料叉車投入商業應用

京津冀氫能產業協同發展8日邁出重要一步，首批37臺氫燃料電池叉車正式交付北京燕山石化公司，將用于燕山石化儲運廠、化學品庫區等工況場景。

北京燕山石化有關負責人表示，本次國內首批氫燃料電池叉車在燕山石化批量化商業應用，標志著國內石化行業依托自身氫氣資源優勢，結合自身豐富的典型應用場景，探索出氫能工業車輛代替原有內燃機車輛的有效路徑。

京津冀區域是國內最早開展氫能與燃料電池產業研發和示范應用的地區之一，具備研發實力突出、產業基礎完備、氫能供給多元、產業鏈完整、應用場景豐富等優勢，三地產業與經濟結構互補性強，區域協同發展氫能產業基礎好。

今年以來，北京、河北等地陸續出臺氫能產業“十四五”規劃、方案等，布局氫能產業。

今年8月出臺的《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025》（下稱《方案》）明確燃料電池技術在工業車輛上的應用。北京市經濟和信息化局材料處副處長冷少林介紹，《方案》強調京津冀協同，北京將聚焦氫能關鍵核心技術攻關和終端應用，打造氫能科技創新引領區；天津將發揮發揮行業標準制定和檢驗檢測服務能力，打造氫能示范服務先行區；河北將立足氫源供給優勢，打造氫能產業供給核心區。

8日，首批37臺氫燃料電池叉車交付北京燕山石化公司。圖片來源：天津氫能產業示范區管委會。

在具體項目上，以燃料電池汽車為例，在為期4年的示范期內，北京將構建北京-天津-保定-淄博產業發展鏈和北京-保定-濱州氫能供應鏈，在北京市延慶區、天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市分別打造冬奧、港區、礦石鋼材和建材運輸四大特色場景示范區。

在京津冀區域，往返于各港口至北京的運輸線路、重點企業物流專線和以農副產品為重點的生活必需品運輸線路上，將構建京津冀燃料電池重卡貨運走廊，實現氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換。到2025年，預計將替換約4400輛，實現柴油替代約14.5萬噸/年，減少碳排放約46萬噸/年。

據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。

據第一財經記者了解，此次交付燕山石化的氫燃料電池叉車由天津新氫動力科技有限公司與杭叉集團股份有限公司聯合生產。

天津港保稅區天津臨港投資控股有限公司有關負責人對第一財經記者表示，天津臨港氫能產業已形成了完善的氫燃料電池核心技術產業鏈，為京津冀減污降碳、氫能產業協同發展奠定了基礎。

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