港澳高速收費嗎 取消起步價 短途出行成本降低

2020年1月1日起，全國統一取消高速公路省界收費站，實現電子不停車快速通行。

北京也將執行新的車型分類標準及高速公路收費標準，取消起步價和按五元取整收費規則，短途出行成本降低，實行精確收費。此外，按照全國統一規定，ETC單卡用戶不再享受九五折優惠。

明年北京怎么開車上高速?小編帶你劃重點。

過省界收費站不停車

按照交通運輸部統一部署，新的高速公路收費系統于2020年1月1日0時正式投入使用。

北京方面，截止目前G45京承三期司馬臺出京收費站、S15京津高速永樂出京收費站、G3京臺高速禮賢出京收費站等8個高速公路省界收費站設施已全部拆除，改用的“ETC門架系統”將替代原有的省界收費站功能，記錄下車輛行駛的路線，并實現精準計費。

當開車通過省界收費站時，不需要停車，消除了收費站擁堵。

人工收費改領復合通行卡

開車上北京市域內高速公路，將有這些不同——

人工收費由使用紙質票改為復合通行卡(CPC卡)，進口領卡，出口交卡、交費，走人工/ETC混合車道，由只在省(市)內使用改為全國路網通行;

京藏高速清河收費站至五環路、京開高速西紅門收費站至五環路開辟專用通道，與收費車道物理隔離;

貨車由直接進入高速，改為在入口先稱重、后入高速，超限超載車輛禁入高速;

鮮活農產品運輸車輛將推廣預約通行，并建立查驗點。

起步價取消，ETC單卡不再優惠

北京將實現以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式。高速收費規則也將有調整，你要知道這些變化——

8、9座客車由二類車改為一類車，收費標準降低;

根據全國統一規定，ETC單卡用戶不再享受九五折優惠;

貨車安裝ETC后享受九五折優惠，貨運成本降低;

取消起步價，短途出行成本降低;

精確收費，不再“二舍八入，三、七作五”取整收費，精確到5元、10元，而是ETC精確到分，MTC精確到元，更加公平、合理，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”;

取消按五元取整收費規則，按照實際行駛路徑計費，真正體現“多用路者多付費、少用路者少付費”;

收費有升有降，有些路段升，有些路段降;貨車車型重新分類，按照新的車型收費，有升有降。

只通行主線站至主城區的路段免收通行費

明年還有兩項計費規則不變——

開放式收費路段通行方式、計費規則不變：人工交費不需要領CPC卡，直接交費即可。仍然分車型按次收費，執行本路段的收費標準。

靠近主城區路段計費規則不變：只通行主線站(不經過主線站)至主城區的路段，免收通行費;如通過靠近主城區的主線站駛入或駛出高速公路，則按建設、運營管理起點計費。

保留596條混合車道，無ETC可通行

首發集團相關負責人介紹，北京市高速路共有1835條收費車道，其中ETC車道1239條，人工/ETC混合車道596條，主線收費站保留混合車道兩到三條，匝道站根據實際情況保留一到兩條混合車道。

當開車通過收費站時，ETC客車可通行所有類型車道，ETC貨車入口只能通行人工/ETC車道進行稱重檢測，出口可以通行所有車道。非ETC車輛(含摩托車)只能通行人工/ETC混合車道。

北京市交通委財務處處長王旭介紹，取消起步價是聯網收費的18條高速，其中京滬高速和京港澳高速兩條高速，收費標準與其他16條不同，一類客車的收費標準低于0.5元/公里。

“因為建設時間早，當時物價水平低，這兩條高速收費其實一直低于5毛。”王旭說，京滬高速有一點特殊，因為京滬高速地跨河北、北京、天津三地，這條路建成以來就一直三地收費標準統一、“這次我們跟河北、天津商量之后還是要統一。”

另外，他表示，北京有6條高速是計次收費，分別是機場高速、機場二高速、機場南線、京通快速路、通燕高速和國道110。前不久通車的大興機場高速則是聯網收費。

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