東航推出3322元周末隨心飛是真的么 你敢買嗎？

這兩天，看到好幾個(gè)朋友在朋友圈曬出自己購(gòu)買的東航618推出的最新"周末無(wú)限次隨意飛"產(chǎn)品，配上的文字全是一種占盡了便宜的滿足感。

疫情對(duì)航空公司的打擊非常大，美國(guó)有航空公司頂不住壓力，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)了，即便中國(guó)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市基本已經(jīng)恢復(fù)正常生活狀態(tài)，但要想航空業(yè)像公交車一樣馬上恢復(fù)客流，那是不可能的。

這時(shí)"自我救贖"就成了航空公司唯一的出路。疫情之后最大線上活動(dòng)618勾起了大家的消費(fèi)沖動(dòng)，困頓中的航空公司豈能錯(cuò)過(guò)呢，東航順勢(shì)推出了這么一款新產(chǎn)品。

只要你本人精力和時(shí)間充足，這款套餐對(duì)你來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太"香"了!咱們現(xiàn)在一起來(lái)看看這個(gè)備受追捧的"周末隨心飛"套餐吧。

這款產(chǎn)品售價(jià)為3322元，對(duì)應(yīng)的都是經(jīng)濟(jì)艙，且將港澳臺(tái)航線拆開(kāi)在外，從6月18日開(kāi)始銷售。根據(jù)條約規(guī)定，預(yù)定行程需要提前5天，也就是說(shuō)最早能享受到第一次乘坐飛機(jī)為本月的26日，全年剩下27個(gè)周末。

如果按照周末往返兩個(gè)城市一趟的極限計(jì)算，一個(gè)人可以乘坐飛機(jī)次數(shù)約54次，這算下來(lái)平均每次機(jī)票費(fèi)用僅為61.5元。

這么便宜就能全國(guó)隨便飛，當(dāng)然就有很多人喜歡!加之首次推出套數(shù)僅為10萬(wàn)套。消息一出，喜歡旅游的人瘋了似的前往東航APP上搶購(gòu)，由于搶購(gòu)太多，東航APP一度出現(xiàn)癱瘓，許多人花了很長(zhǎng)時(shí)間才購(gòu)買到。

然而，高興歸高興，天下真的有這么掉餡餅的好事嗎?雖說(shuō)產(chǎn)品是隨意飛定位，但在買之前還是推薦大家好好的把產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)看看，整個(gè)條約限制看完后，有幾點(diǎn)想要說(shuō)說(shuō)。

首先，產(chǎn)品需要提前5天預(yù)定，如果乘客計(jì)劃有變，則需要提前4天退票，如果購(gòu)買了機(jī)票但是又沒(méi)有前往乘坐飛機(jī)，三次違約之后，這張卡直接就報(bào)廢了。

這對(duì)于那些規(guī)規(guī)矩矩上班的人來(lái)說(shuō)，每一次的因公出差或者自己旅游都是有嚴(yán)格時(shí)間管理的，一旦因某種突發(fā)原因需在時(shí)間上做出調(diào)動(dòng)，比如推遲兩天出發(fā)或者提前三天走，這款產(chǎn)品就沒(méi)有一點(diǎn)作用。

其次，兌換次數(shù)有嚴(yán)格限制，在同時(shí)僅可存在3段未使用的客票，同一日起同一始發(fā)地僅可存在1段未使用的客票。這就是說(shuō)從某一始發(fā)地出發(fā)后，即便轉(zhuǎn)飛回來(lái)，再想乘坐出去，就要自己再掏腰包了。

受這一條約限制，如果自己想要前往的地方?jīng)]有直達(dá)航班，除非本人愿意放棄目的地，否則就要額外購(gòu)買一張機(jī)票才能最終達(dá)到目的地，這樣算下來(lái)，不僅沒(méi)節(jié)省多少錢，還需要自己絞盡腦汁做各種計(jì)劃，買了也一張卡，反而束縛了自己的自由。

第三，由于航班延誤原因取消時(shí)，旅客享受航班安全安排，但無(wú)法自由決定行程時(shí)間，這極大的限制了產(chǎn)品的性能發(fā)揮。

工作中的人，一年最長(zhǎng)的假期也就是年假，而年假休息并非都能自主安排。如果碰上自己休年假，定好的航班卻突然取消，航空公司安排到一個(gè)根本不符合自己出行的時(shí)間點(diǎn)，這趟旅行還去不去呢?如果不去，提前定好的酒店、門票各種都要退訂，損失不小。如果執(zhí)意前往的話還需要額外花高價(jià)錢購(gòu)買機(jī)票，實(shí)在是不劃算。

當(dāng)然，如果你是一個(gè)自由職業(yè)者，時(shí)間完全不受到這些外在因素束縛，這還真的是一個(gè)非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，非常劃算!簡(jiǎn)直就是買到就是賺到。

有人粗略算了一筆賬之后，覺(jué)得東航這怎么這么傻，推出這種不賺錢的業(yè)務(wù)?如果你這么想，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，東航在這筆賬上算的清清楚楚，一點(diǎn)都不會(huì)吃虧。

首先，一天賣掉10萬(wàn)份，真金白銀3.322億元進(jìn)賬。

一場(chǎng)疫情，讓大家更加知道"現(xiàn)金"的威力，企業(yè)可以沒(méi)有利潤(rùn)，但絕對(duì)不能沒(méi)有現(xiàn)金流的，現(xiàn)金流就是企業(yè)的血液，一旦缺血，分分鐘就死翹翹了。咱們看下東航第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

第一季度東方航空凈利潤(rùn)為-39.33億元，整個(gè)2019年全年凈利潤(rùn)才31.95億元，僅僅一個(gè)2020年第一季度，東方航空就虧掉了2019年年度的利潤(rùn)總金額。比凈利潤(rùn)更慘的是，一季度現(xiàn)金凈流入金額為-61.26億元，這就是典型的不賺錢還特能花錢的那種企業(yè)，再不加把勁找錢，這公司也支持不下去。

賣掉10萬(wàn)份換來(lái)3.322億元，比起一季度虧損的金額雖然看起來(lái)不多，但大家必須清楚，這可是一天就產(chǎn)生的現(xiàn)金，而虧損金額是91天的數(shù)據(jù)。

其次，提前鎖定客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額。

中國(guó)航空公司那么多，每年飛行的旅客就那么多，你不想辦法留住這些旅客，別的航空公司就會(huì)動(dòng)手搶了，先下手為強(qiáng)，后下手遭殃。

即便其他航空公司后知后覺(jué)，終于看到了東方航空這次成功的銷售，在價(jià)格上再加大籌碼，奈何客戶已經(jīng)被東航提前鎖定，銷售上要想超越東航，基本上也沒(méi)有太大可能。

隨著北京地區(qū)疫情出現(xiàn)反彈，為正在復(fù)蘇的航空業(yè)籠上了一層烏云，對(duì)于下半年的國(guó)內(nèi)旅游和商務(wù)究竟能恢復(fù)到何種程度呢?沒(méi)有人敢保證。

專家們都說(shuō)了，疫情出現(xiàn)反復(fù)是正常的，而整個(gè)2020年下半年為了大家的安全，出去游玩和辦公的人數(shù)必定會(huì)會(huì)比往年下降許多，航空公司現(xiàn)有資金還能讓大家撐多久，大家心里又沒(méi)底數(shù)。

據(jù)悉，東方航空在看到線上銷售3322元周末隨心飛產(chǎn)品火爆之后，又額外增加了10萬(wàn)份，如果銷售還是很不錯(cuò)，我相信這個(gè)籌碼還是會(huì)繼續(xù)加大，至少就現(xiàn)在所知的20萬(wàn)份來(lái)說(shuō)，這6.644億元是妥妥的收入囊中了。

東航航空敢這么賣，那你敢買嗎?請(qǐng)容我提一個(gè)小小的建議。

如果你是上班族，這個(gè)產(chǎn)品我是不推薦你買的。2020年的一場(chǎng)疫情讓多少企業(yè)倒閉，多少人失去工作只能去擺地?cái)偩S持生活，請(qǐng)好好珍惜現(xiàn)在的工作。

即便真的想要出去玩，那就提前訂購(gòu)機(jī)票吧。我通過(guò)一些機(jī)票訂購(gòu)網(wǎng)站看了這幾個(gè)月的機(jī)票價(jià)格，不管從哪個(gè)城市出發(fā)，價(jià)格都很便宜，比如往年這個(gè)時(shí)候從銀川去廣州需要1500元左右，現(xiàn)在也才200多元。

如果你是自由人，時(shí)間能自己支配，不妨購(gòu)買這個(gè)產(chǎn)品。還是從疫情角度出發(fā)，疫情的發(fā)生讓人感悟萬(wàn)分，只要條件允許，該享受的時(shí)候一定要記得及時(shí)享受，想干嘛就勇敢的去做，別等到一切晚了，再惋惜后悔。

所以，你是哪一類人呢?你想不想買一份東航的3322元周末隨心飛?#東航3322元周末隨心飛。

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