原油大跌 油桶貴過油價的情況出現了？

原油價格出現大跌的背后是石油市場供給過剩的表現。

上一次原油出現大跌，跌破了40美元的地板價格，大跌的原因是因為俄羅斯和沙特關于原油減產的協議談判破裂，于是雙方打起了價格戰

對于沙特來說，作為石油國家，自己不缺油。為了維持自己的石油利潤，也是在原油供應上有一定的限制，而不是一次性的把自己的石油開采出來，

雖然有這個技術和能力去全部開采出來，但如果一次性供應太多，會把原油的價格弄得很低。保持供需平衡才能把自己的石油資源利益最大化。

本以為會順利的減產協議，卻不如市場預期，俄羅斯不惜動用財政儲備來打價格戰。使得石油供需失衡，原油因此出現2020年第一次打破歷史記錄的大跌，超過2012年的跌到的最低價，一度逼近20美元一桶。

4月份，當大家以為原油便宜如水，紛紛抄底的時候，原油卻創造了新的歷史記錄，4月份，原油期貨合約跌幅超過300%，一度跌到最低的負40美元的記錄。

隨著而來的就是中行原油寶穿倉的事情，很多抄底原油做多的投資者，被空頭逼的止損出局，而中行原油寶的投資者就沒有止損出局，只是虧損本金的那么簡單了，因為移倉操作，不僅沒有在保證金低于20%強平，還出現負油價交割的事情，結果不僅虧完本金，還要倒賠銀行3倍的本金。真是活久見，

在普通投資者認知里，投資理財最慘就是虧損本金，虧完了就沒了，從來沒聽過虧了本金，還要倒欠銀行錢的情況。這里有對產品風險認知不足，把期貨當成簡單現貨看了，而銀行也存在風控不足，產品設計有缺陷的問題。希望最后雙方能合理的解決問題。而不是互相甩鍋，讓一方承擔所有損失。

負油價背后是能源經濟停滯的情況下，需求下降，但供給卻沒有減少，使得油價長期處于低水平。

?很多人看到原油出現負數油價的情況，都在問為什么我們不乘著油價便宜如水，低價囤油呢？

因為現在囤油和運輸油的成本已經高出了原油本身的價格。囤積越多，虧損越多，這不是一個劃算的生意，而對于我們來說，作為原油消費大國和進口國，原本就會做好足夠的原油儲備，避免國際油價波動，沖擊到我們的整個工業體系。

還有一個原因就是，我們依賴原油進口超過7成。從2018年開始我們保持每年進口原油5億噸以上，平時的戰略儲備也保持3億噸以上。我們的各種儲油設備已經飽和了，沒有工具可以存了。

現在國際炒家囤油都是租用海上油輪，油輪租用的價格都翻了好幾倍，現在囤油的結果就是存油成本高過油價本身。

很多人只看到汽油這個產品的價格，覺得3月17號以后從6元調低到5元區間，一箱汽油便宜40元，還不夠便宜，我只想說原油不只是只用來生產一個汽油產品，它是我們一整個工業體系都離不開都原料，工業都血液。流動都液體黃金。

原油是稀缺能源，也是工業原料，我們衣食住行，方方面面都有原油材料的身影，一旦油價波動，就會影響我們生活和經濟的穩定性。所以我們會設定一個40-130美元的調整價格。不是為了賺車主的汽油錢，而是維護整個工業體系穩定，避免原油價格波動輸入的通脹影響物價水平。

對于普通投資者來說，囤油不實際，去投機原油期貨風險也高，當下經濟復蘇階段，有錢多消費，沒錢的抓緊賺錢，儲備足夠的現金流，少做高風險投資才是最安全的選擇。

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