第二季度全球石油行業“一片慘淡” 5大石油巨頭“集體虧損”

殼牌公布的數據顯示，第二季度其凈虧損達181.3億美元，其中包括168億美元的資產減記。相比之下，去年同期，殼牌的業績為凈利潤35億美元。今年第一季度，殼牌實現了29億美元的凈利潤。

殼牌指出，第二季度虧損的主要原因是下調了對原油和天然氣價格的長期預測，因此產生了168億美元的稅后減損費，排除該項目后第二季度調整后的利潤為6.38億美元，同比降低82%。此外，該公司第二季度營收同比降低65%至325億美元。

據了解，殼牌將今年對布倫特原油平均價格的預測從此前的每桶60美元，降至35美元;2021年和2022年的預測則分別降至40美元和50美元。

值得關注的是，殼牌認為當前分紅水平過高，預計將削減2/3的股息，而該公司負債率已從第一季度末的28.9%上升至32.7%，目前債務規模達778億美元。殼牌預計第三季度或繼續維持凈虧損狀態，且全年經調整后的凈虧損在32億-35億美元之間。

殼牌首席執行官范伯登表示，正在尋找重新定位自身的方法，以盡快實現能源轉型。

BP虧損168億美元

BP的季報顯示，其第二季度凈虧損168億美元，較第一季度虧損規模進一步擴大，去年同期則實現了17.75億美元凈利潤。不過，截至第二季度末，BP的負債率已從36.2%降至33.1%，凈債務也從第一季度的514億美元降至409億美元。

BP指出，第二季度凈虧損中包括近109億美元的一次性開支，這主要是油價暴跌而進行的資產和項目價值減記，扣除一次性項目調整后凈虧損66.8億美元。

值得關注的是，BP進行了10年來首次股息下調，將分紅“砍半”，從第一季度的10.5美分/股降至5.25美分/股。

BP首席執行官陸博納表示：“我們重新設定了長期油價預期，并進行了相關減記和勘探費用沖銷，這些舉措都是為了保持業務彈性，維持良好的現金流，為未來安全可靠的運營助力。”

據悉，BP計劃到2030年油氣日均產量至少下調100萬桶石油當量，并停止在新地區的油氣勘探工作，同時每年增加50億美元的低碳開支，旨在將可再生能源發電能力提高至5萬兆瓦。

道達爾凈虧84億美元

道達爾第二季度報凈虧損84億美元，油氣資產減記81億美元，平均煉油利潤率跌至6年來最低水平。而其去年同期的業績為實現了凈利潤68.57億美元，今年第一季度也實現了約18億美元的凈利潤。

道達爾指出，第二季度經調整后的凈利潤為1.26億美元，同比下降96%，截至今年6月30日的12個月里，股本回報率約為7.5%，將繼續維持每股0.66歐元的股息。

此外，道達爾將今年布倫特原油平均價格的預期重修為35美元/桶，2021年為40美元/桶，2022年為50美元/桶，2023年為60美元/桶，并預計2030年后全球石油需求將達到峰值，屆時布倫特原油價格將趨向于50美元/桶的長期走勢。

道達爾預計，該公司今年的石油產量將在2.9萬桶/日到2.95萬桶/日之間，在第三季度達到最低點，今年全年凈投資將低于140億美元，與2019年相比節約運營成本10億美元，同時將繼續在低碳電力，特別是可再生能源領域實現盈利增長，今年該領域投資將接近20億美元。

道達爾首席執行官潘彥磊表示，公司的首要任務是產生一定水平的現金流，使其能夠繼續投資于盈利項目，保持有吸引力的股東回報，并保持強勁的資產負債表。

雪佛龍虧損創30年來新高

雪佛龍第二季度報虧損82.7億美元，是其30多年以來的最差水平。同時，該公司第二季度營收同比也下跌58%，從去年同期的388.5億美元跌至160億美元。其中，上游業務“受傷最深”，從去年同期的盈利35億美元，跌至今年第二季度的虧損超過60億美元。

雪佛龍首席執行官Michael Wirth表示，過去數月面對的挑戰“前所未見”，鑒于經濟復蘇前景的不確定性，以及石油和天然氣嚴重供過于求，“我們將進一步下調大宗商品價格展望，第三季度業績或仍將下滑”。

雪佛龍今年資本支出將維持140億美元，比最初計劃減少了20%。值得關注的是，該公司第二季度減記了56億美元的油氣資產價值，其中包括在委內瑞拉估值26億美元的業務和資產。

埃克森美孚表現二戰以來最差

埃克森美孚的季報顯示，其第二季度虧損11億美元，是該公司自第二次世界大戰以來的最差表現。該公司第二季度營收為326億美元，不到去年同期690.91億美元的一半。其中，國際上游業務受沖擊最大，從去年同期的盈利33億美元，降至今年第二季度的虧損17億美元。

埃克森美孚首席執行官伍德倫表示，新冠肺炎疫情蔓延和石油市場嚴重供過于求，使得利潤和銷售量受到擠壓，進而嚴重影響財務業績。不過，伍德倫再次重申不會削減股息，仍將維持0.87美元/股的分紅水平。

“如此大規模的石油需求下降前所未見，甚至比1970年代石油危機時期和2008-2009年金融危機時期更甚。”埃克森美孚高級副總裁Neil Chapman坦言，“汽油與柴油需求可望反彈至去年第四季度水平，但航空燃料需求可能要更長時間才能恢復。”

與第一季度相比，埃克森美孚第二季度已削減了約20億美元的資本和勘探支出，同時確定接下來還將進行更大規模削減。該公司此前宣布今年資本開支將削減30%至230億美元。(王林)

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