實地調研：逆勢增長仍感焦慮，受困“童車之都”何以破局？

“我們今年前7個月銷量還不錯，預計全年增長會達到50%。”8月24日，在湖北漢川經濟技術開發區的生產工廠內，魏龍洲一邊帶路參觀流水線車間，一邊對第一財經記者說。

魏龍洲是湖北薈琪兒童用品有限公司（下稱：薈琪公司）業務經理。業績增長本該感到高興，而他卻面露窘迫，“現在國內童車市場內卷很嚴重，爆款長期被抄襲、模仿，低價競爭持續，現在我們進入了發展瓶頸期，嬰兒推車產品其實已做到了非常‘極致’的地步，一款推車該有的功能，基本都已實現，再怎么去突破新的方向讓人感到困頓，更何況嬰兒推車市場份額較為有限，一個蛋糕被很多人瓜分的話，每家其實就只能分得一點。”魏龍洲說。

（漢川本地企業車間女工縫紉童車配件布料 吳綿強攝）

(資料圖片僅供參考)

同樣感到困頓的還有漢川本地童車同行湖北艾米樂工貿有限公司（下稱：艾樂米公司）董事長雷攀。雷攀的公司也是逆勢增長，俄羅斯和歐洲市場斬獲了多數訂單，不過他也感到焦慮，“童車市場很內卷，生存還有壓力，利潤很微薄，特別是人工成本增長較快，工人不好請。”

漢川是緊鄰華中腹地武漢的一座縣級市，經過20余年的發展，當地已形成了大大小小的童車整車制造企業及其零配件供應鏈，躋身全國八大童車生產基地，被譽為“華中童車之都”。

近日，第一財經記者深入漢川本地調研發現，近一兩年來，當地在收獲的喧騰中，焦慮也始終沒有遠去。

生意很難說得上好做。在消費端，國內生育率下降使得童車消費“天花板”提前降臨。而在生產端，產品技術壁壘低、同質化嚴重，企業為了生存不得不以價換量，再加上電商平臺商家的野蠻式增長，更加助長了行業惡性競爭。在這樣的情況下，當地企業也在謀求轉型，不過可以預見的是，產業轉型升級的陣痛還將持續。

（漢川本地工廠童車工人正在生產 吳綿強攝）

逆勢增長

隨著全球疫情的影響，漢川市的童車產業也遭受到了沖擊，不過隨著疫情的放開，今年以來當地企業的訂單量正在逐步恢復，然而全球經濟增長放緩導致需求不足等多重因素交織，當地依靠外貿求生的童車企業仍面臨不小挑戰。

8月24日，在薈琪公司的生產車間內，工人們正在制造一個個推車零配件，車架、鋼管、塑料以及車身帽等，不一會兒一個整車即制造完成下線，立即被打包進入紙箱內，運進倉庫內，等待發貨。

“我們的訂單排到了10月底，今年1月～7月的業績增長超過了20%，預計全年業績將實現較大幅度的增長。”薈琪公司的母公司湖北洋田集團外貿總經理趙瓊告訴第一財經記者。

據趙瓊介紹，該公司的業績增長主要是來源于俄羅斯和中東市場的拓展機會。“主要是高景觀推車、輕便三折疊推車、換向推車在內的3款車型較為暢銷，這些主要出口到歐洲，南美和俄羅斯市場，當地的用戶需求和習慣是需要一些高大的車型，客戶的返單量還不錯。”趙瓊說，公司共計有70多款嬰兒推車，并不是每一款都賣的很好，主要還是一些老車型，今年前7個月共計銷售了50萬臺嬰兒推車，每個月差不多銷售7萬臺左右。

根據當地企業的描述，童車產品運至海外主要依靠兩種途徑。漢川市地理位置優越，位于漢江下游，東鄰武漢，距武漢天河國際機場僅45公里，漢宜高速鐵路、公路，以及武荊高速公路穿境而過。

“我們一般是將童車運至武漢市新洲區的陽邏港碼頭，或者通過武漢本地的中歐班列，運至歐洲等國家和地區。”魏龍洲告訴第一財經記者。

（漢川本地童車工廠倉庫 工人正在運輸裝箱童車 吳綿強攝）

同樣獲得增長的還有艾樂米公司。據雷攀介紹，該公司今年上半年業務量相比去年同期增長30%，在俄羅斯和歐洲市場均有增長，銷售比較好的推車品類大概有六七款，銷量在4萬多臺，“我們公司屬于小公司，每個月銷量在七八千臺。”

這兩家公司的業務拓展表現與行業公布數據大體相似。7月31日，中國玩具和嬰童用品協會公布的數據顯示，6月，中國兒童推車出口額為1.5億美元，比上年下降6.1%，“中國兒童推車出口額TOP10目的地中，對俄羅斯出口比上年同期增長225.6%；6月，中國兒童推車對美國的出口額最高，為3218.1萬美元，比上年同期下降43.8%，占總出口額的22%。”

事實上，漢川僅是我國童車出口企業中較小的一部分。據恒州誠思發布的童車市場分析報告，目前我國童車生產企業主要集中在江蘇、浙江、安徽所在的華東地區、河北平鄉所在的華北地區及廣東中山和華南地區等，“湖北漢川、福建也占據了一定的份額。”

為何俄羅斯以及海外市場單獨青睞漢川童車企業？趙瓊和雷攀分別給出了解釋。

“隨著俄烏沖突的持續，外資品牌企業紛紛撤出俄羅斯市場，這給了我們國內外貿企業在當地較大的拓展機會。”趙瓊說，該公司在當地有一些老客戶，同時加上多年積攢的成熟供應鏈體系，成為拿下訂單的基礎。

據雷攀介紹，以前很多老外在廣東、江蘇、浙江等沿海省份城市下單，由于現在歐美國家消費疲軟，他們正在內陸地區如漢川、河北平鄉縣等地，尋找一些性價比較高的產品，來替代過去沒有太多利潤的庫存。

“內陸地區的童車制造企業，經過多年發展，在設計、品質和細節方面提升明顯，與沿海地區企業差距縮小。”雷攀說，更關鍵的是，漢川本地企業有一些工廠內部有較好的配套，包括工人住宿、原料加工等，在管道噴涂、安裝等方面成本較低。”雷攀說，而沿海地區的童車制造企業，當地配套及原料采購等，基本源于供應商，這會增加一定的生產成本。

以洋田集團為例，該公司即是從事嬰童車配件出身。“我們公司的嬰童車零配件除了自給自足外，還供應給國內外同行企業。”趙瓊說。

同時，漢川市本地形成了紡織服裝、金屬制品、電力能源、光通信等幾大支柱產業。“本地的產業優勢，也可以反哺童車產業制造。”雷攀說。

“內卷”困局

與國內很多縣域經濟產物發展類似，漢川的童車產業發展20余年至今，也同樣面臨技術含量低，缺乏品牌競爭實力，彼此拼服務、拼價格的“內卷期”，與此同時小城難留高端人才，也制約著產業發展。

起步于上世紀90年代的洋田集團，見證了漢川童車產業的起伏。彼時，國內的童車產業剛剛興起，頗具商業頭腦的漢川人紛紛效仿做童車。2000年，廣交會上一次“發傳單”的機會，開啟了漢川童車走向海外的大門。

“我們最開始是做童車配件起家，并在國內以及海外積累了一定的客戶群體，一直到2016年才正式生產童車整車出售，之后這一業務逐漸發展為公司的主營支柱。”趙瓊告訴第一財經記者。

自2016年“二胎政策”放開以來，國內童車制造企業迅猛發展。魏龍洲告訴第一財經記者，僅漢川本地，目前就聚集了大大小小30余家童車制造企業，最大的工廠有上千人，如洋田集團等企業，最小的也有30至50人左右。

漢川供應鏈完備，且準入門檻較低，“基本300萬～400萬元就可以投資一個小型童車加工廠，而他們生產出來的產品，價格可壓得很低，這顯然給大企業帶來較大的沖擊。”魏龍洲說。

魏龍洲稱，洋田集團已形成較為固定的產品梯隊，客單價200元至數百元不等，“現在電商銷售很厲害，各大平臺直播，同樣一款嬰兒推車一些小廠的價格甚至可以低至幾十元，有的小企業干脆只掙5元，這樣形成了一個低價的惡性競爭環境，導致一些大企業很難維護市場。”

“一款童車的零配件在幾十甚至上百個，如果小企業需要偷工減料，只要在材料方面進行更換，價格可以降得更低，但是這對品質和耐用性方面會有一定影響。”魏龍洲表示，久而久之，損傷的還是漢川童車制造品牌。

雷攀告訴第一財經記者，比如某一個爆款童車，短則三五個月，長則七八個月，市場就會出現一大堆類似的產品。

在漢川業內看來，造成目前內卷嚴重的因素，主要還是國人的消費習慣和品牌意識不強導致。

“國人普遍喜歡網上購物，且國產嬰兒推車的品牌意識在大家心中早已不存在。”魏龍洲說，目前國內童車市場價格梯度比較明顯，國產品牌主要面向國內中低端市場，主打高性價比的大眾化產品，而高端市場主要份額主要由外資品牌占據，這是主要的現實因素。

“嬰兒推車目前的功能體驗，基本該有的都會有，比如減震、透氣以及安全舒適等，如果價格定得太高，消費者會敬而遠之，普通家庭的‘90后’寶媽們基本不會花幾千元購買一款嬰兒推車，除非是那些中高收入群體，但這類畢竟還是占少數。”魏龍洲說。

“現在我們的模式也在轉變，要培養出一批自己的核心客戶，彼此形成一種‘魚水’關系，這樣他們的設計訂單，再加上我們的生產配套，在保質保量完工之后，再獨家賣給客戶，一旦對方有一定的業務量，就可以支撐起我們的利潤額。”魏龍洲說。

在內卷的同時，人才難以留住也制約著本地產業發展。

雷攀告訴第一財經記者，目前本地還面臨著人才能否留得住問題，一些研發型、管理型人才很難請，而請過來也很貴，價格也很高，“而工廠需要發展，品質提升，管理提升，都需要人才，這些都是相互銜接的。”

轉型求生

一方面是持續低迷的全球市場環境，另一方面是國內市場的內卷狀態，給漢川本地童車制造企業帶來了較大的市場壓力，到底是做一家“小而精”的企業，還是追求“大而全”？到底是打造自有品牌，還是專注于代加工廠？這成為大家每天思考的問題。

“現實的狀態把我們的利潤壓得比較低。我們主做中低端產品，客單價在30美元～70美元之間，毛利率在15%至20%左右。”雷攀說。

雷攀也告訴第一財經記者，基于現在的市場行情，公司還是會持續加大產品開發力度，進行產品線擴充，以增加銷量和年度銷售額，同時以后還會拓展其他行業，比如五金制品業，以及跨界家具行業，比如餐桌椅等，“在不增加特殊設備的情況下，再往前延伸，可以做鋼木家具產品。這些都可以做。”

而基于寵物推車市場的大數據分析，魏龍洲發現，由于人口出生率低，很多國家的寵物推車市場受到消費者青睞，“比如日本、韓國市場，本地老齡化加劇，導致這些國家擁有龐大的寵物車產品需求。”

趙瓊告訴第一財經記者，公司的重心和主要產品還是在嬰兒推車，未來希望將這塊業務做大做穩做精，同時拓展寵物車賽道作為新業務的方向。

魏龍洲說，嬰兒推車是一個比較復雜的母嬰級推車，大大小小的零配件達上百個，如果把嬰兒推車做好了，做其他車型如嬰兒餐車、寵物推車則相對很簡單。

并且，在魏龍洲看來，寵物車完全可以通過嬰兒推車改裝而來，不僅可以節省更多原材料成本，而且產品客單價還可以更高，這樣每個產品車型的毛利率就會更高。

“相比嬰兒推車，目前寵物狗市場參與者還是很少，競爭環境也遠沒有嬰兒推車那么激烈，所以這一市場我們很有必要進去，正準備朝這個方向發展。”趙瓊說，現在就是要抓住這波紅利，如果業內企業基本都做起來了，價格就會被打下來。

雷攀也正準備進行寵物車市場的開發，前不久他剛參加完亞洲寵物展回來。不過，在雷攀看來，目前寵物車市場依然有很多企業進入，“漢川本地就有6家企業參展，未來可能市場也會變得激烈，估計馬上也要卷起來了。”

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