合肥邊角地變身“口袋”停車場 多實行收費封頂優(yōu)惠措施

合肥瞄準城區(qū)待建地、邊角空地等空間資源，先后建成一大批“口袋”停車場，提高了土地利用率，有效增加車位供給。但解決城市停車難問題，還需多點發(fā)力。

老舊小區(qū)車位少、節(jié)假日出行車位難找……城市機動車保有量迅速增長，而停車位等配套設施卻沒有跟上，停車難問題日益凸顯，成為城市管理的難點和民生痛點。

近來，為緩解停車壓力，安徽合肥利用城區(qū)待建地、邊角空地等過渡地段，新建一大批臨時停車場。這些陸續(xù)上線的“口袋”停車場效果如何?破解停車難還需哪些發(fā)力點?《工人日報》記者對此進行了調(diào)查。

邊角地變身“口袋”停車場

位于合肥包河區(qū)金寨路與天堂寨路交叉口的合柴1972，是網(wǎng)紅打卡地。經(jīng)常帶著老人、小孩前來游玩的市民劉女士最近發(fā)現(xiàn)，園區(qū)西側(cè)入口多了一處停車場。“這回方便多了，之前都是停在北門的村路上，趕上周末，路邊都是車，找個停車位要花不少時間。”

合肥包河區(qū)城管局停車辦工作人員告訴記者，這是上半年新增設的一處臨時停車場，利用原來閑置的裸露地塊改建而成，占地面積2760平方米，可提供111個臨時泊位，“在節(jié)假日等旅游高峰時段，合柴1972園區(qū)匯集了大量車流，停車困難，也造成了行車困難，臨時停車場有助于順暢動靜態(tài)交通。”

合肥統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021年末，全市民用汽車擁有量254.48萬輛，比上年增長8.7%，其中私人汽車220.89萬輛。汽車數(shù)量逐年增長，停車位卻一直稀缺。

考慮到城市土地資源有限，合肥相關部門瞄準了城區(qū)待建地、邊角空地等資源，先后建成蜀山洞三停車場、植物園臨時停車場、安慶路臨時停車場等一大批“口袋”停車場。同時，抓住納入收儲、暫未上市土地的空檔閑置期，整治改造成臨時停車場。臨時停車場不僅提高了土地利用率，有效增加車位供給，還有助于治理亂停車現(xiàn)象，順暢交通出行。

今年初備案開放的蜀山區(qū)岳西路臨時停車場，毗鄰西七菜市場，周邊商戶、攤販林立。每到早上6時～7時的買菜高峰期，兩邊道路被私家車、三輪車圍得水泄不通，嚴重影響交通。

“如今，買菜的市民可以把車停在這里，享受半小時的免費停車，還不用擔心在路邊被貼罰單。”岳西路臨時停車場的工作人員表示。此外，也能緩解附近兩個老舊小區(qū)居民的停車難題。

記者了解到，截至目前，合肥全市累計新增臨時停車場90余個，可提供停車泊位9800余個。

優(yōu)化出行體驗

“前期做了全面的盤點工作，會同相關部門定期開展停車資源普查，對全市停車場數(shù)量、停車泊位等相關信息進行調(diào)查摸底，摸排、梳理出停車難區(qū)域。”合肥城市管理局相關負責人介紹說，為避免“大拆大建”，節(jié)約建設資源，臨時停車場在建設過程中，按照原有地塊規(guī)模進行路面硬化、微改造等簡易化處理。

這些停車場雖是“輕量上陣”，但是服務和體驗并不“輕”。記者在包河區(qū)廬州大道三角島臨時停車場看到，有不少出租車、網(wǎng)約車司機在此停留，給車充電。該停車場由新建的廬州大道與老廬州大道之間形成的空白三角地改造而成，毗鄰駱崗公園和軌道交通5號線盛大站，改建面積約4000平方米，設置停車泊位185個，配備新能源汽車充電樁60個。同時，可作為“P+R”停車場(換乘停車場)，助力市民綠色出行。此外，停車場還設有公共衛(wèi)生間、休息室，為司機師傅提供熱水、盒飯、免費Wi-Fi等。“之前到合肥南站給車充電，排隊至少半小時;現(xiàn)在不用排隊，充電也快，還能休息，經(jīng)濟又實惠。”出租車司機費師傅說。

“備案開放的停車場都接入了我們的智慧停車管理平臺，市民可下載‘合肥停車’APP或使用高德地圖，搜索并導航到停車場，還可實施查詢剩余車位。”包河區(qū)城管局停車辦工作人員介紹說，停車場采用“無人值守，有人管理”的運營模式，進出口加裝無人值守智能管理道閘，可實現(xiàn)自動識別抬桿、云端計費、線上支付、快速離場等功能。

此外，臨時停車場多實行收費封頂優(yōu)惠措施。記者走訪多個停車場發(fā)現(xiàn)，停車價格實行政府指導價，并執(zhí)行新能源車優(yōu)惠停車政策。

破解停車難還需多點發(fā)力

作為停車泊位缺口的補充，臨時停車場對擴增量挖存量、緩解區(qū)域停車難起到了一定作用。然而，在市區(qū)中心很難找到閑置空地建設臨時停車場，只能見縫插針。

此外，由于臨時停車場運營周期較短，社會資本投資的積極性不是很高，也給停車場的管理帶來挑戰(zhàn)。“社區(qū)居民經(jīng)常在空地上跳廣場舞、遛彎，停車場建成后還需協(xié)調(diào)停車需求與市民休閑需求，引導市民在指定區(qū)域活動，避免與泊車發(fā)生沖突。”廬州大道三角島臨時停車場管理人員表示。

“解決城市停車難問題，要堅持以配建停車場為主，公共停車場為輔，路內(nèi)停車位為補充的原則。一方面，提高停車泊位配建標準，加大公共停車場建設力度，規(guī)范設置路內(nèi)停車泊位;另一方面，推進停車資源共享，提高車位利用率和周轉(zhuǎn)率。”合肥城市管理局相關負責人說。

記者了解到，合肥連續(xù)3年將解決停車難作為重點民生工程，出臺《合肥市機動車停車場建設管理實施細則》《合肥市推進停車資源高效利用實施意見》等規(guī)范性文件。同時，試點錯時錯峰共享停車模式，推進“辦公停車+社區(qū)停車”模式，以“一點”覆蓋“一片”，工作日上班族車輛停入社區(qū)，晚間居民小區(qū)車輛停入商業(yè)中心。目前，全市已試點錯時共享停車場200多個，釋放共享停車位67194個。

為提高停車設施周轉(zhuǎn)率，合肥研發(fā)了長三角首個市級智慧停車系統(tǒng)，實現(xiàn)“智能感知-智能導航-智能服務”，精準引導車輛停放。通過信息化智能平臺，市民可進行停車場查詢、車位預約、停車費結算等。

“目前我市已發(fā)布便民行動方案，其中包括便民停車行動方案，要求2022年建設停車泊位9萬個、公共停車泊位8000個，切實緩解停車難問題。”合肥市城鄉(xiāng)建設局相關負責人表示。

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