環(huán)球觀焦點(diǎn)：零跑回應(yīng)銷量數(shù)據(jù)造假，極狐推出智能母嬰親子車｜第一財(cái)經(jīng)汽車日評(píng)

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零跑汽車回應(yīng)銷量數(shù)據(jù)造假

4月11日，零跑汽車就近期網(wǎng)傳濟(jì)南經(jīng)銷商店長(zhǎng)爆料公司數(shù)據(jù)造假一事發(fā)布官方聲明：經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，經(jīng)銷商店長(zhǎng)“張某”向媒體提供的內(nèi)容均為虛假信息，已違反公司經(jīng)銷商管理相關(guān)條例，將按照條例規(guī)定對(duì)該經(jīng)銷商進(jìn)行處理。針對(duì)該造謠事件，公司已對(duì)造謠和散播不實(shí)信息的責(zé)任主體啟動(dòng)司法程序維權(quán)，將采取法律手段維護(hù)零跑汽車合法權(quán)益。此前，山東濟(jì)南某零跑經(jīng)銷商店長(zhǎng)在一則網(wǎng)絡(luò)流傳的短視頻中稱，零跑去年12月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數(shù)據(jù)，且脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國(guó)補(bǔ)金劃給汽車廠商。根據(jù)張某出示的數(shù)據(jù)，2022年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數(shù)量為1724輛，其中經(jīng)銷商掛牌的汽車數(shù)量高達(dá)936輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：今年以來(lái)，零跑汽車銷量有所下降。今年一季度，零跑汽車?yán)塾?jì)交付僅1.1萬(wàn)輛，同比下滑51.3%，在最早一批跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的汽車品牌中同比跌幅最大。零跑汽車也被業(yè)內(nèi)戲稱為“新一代價(jià)格屠夫”，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明甚至喊話：“做用戶的代工廠，讓用戶用更少的錢(qián)，買更好的產(chǎn)品。”朱江明在近日接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間維度來(lái)看待定價(jià)策略，成本定價(jià)將是未來(lái)的趨勢(shì)。

極狐推出智能母嬰親子車

近日，極狐汽車旗下產(chǎn)品考拉在《母嬰友好型汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)上首發(fā)亮相，該車目標(biāo)人群為擁有嬰幼兒的中產(chǎn)階級(jí)寶爸寶媽，主打母嬰家庭出行場(chǎng)景。考拉滿足《母嬰友好型汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)四項(xiàng)技術(shù)要求，新車配有全電控、全電動(dòng)兒童座椅，設(shè)計(jì)有針對(duì)兒童頭部安全的加長(zhǎng)側(cè)氣簾，體積加大12%，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)給予孩子更有效防護(hù)，同時(shí)搭載了專為媽媽設(shè)計(jì)的沙灘躺椅。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：考拉是極狐品牌第一款以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的車型和打造新品類的開(kāi)端。此前，極狐與華為合作的車型被看作是極狐打開(kāi)市場(chǎng)新局面的關(guān)鍵。從當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，極狐銷量與一些造車新勢(shì)力等相比仍有較大差距。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)復(fù)雜用車場(chǎng)景的開(kāi)辟成為車企提升競(jìng)爭(zhēng)力的舉措，極狐以場(chǎng)景化造車來(lái)打造“第二戰(zhàn)線”，開(kāi)始以“一面技術(shù)，一面場(chǎng)景”的思路進(jìn)行產(chǎn)品布局。

AFS：今年中國(guó)因缺芯已減產(chǎn)近10萬(wàn)輛車

據(jù)外媒報(bào)道，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（下稱“AFS”）最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月9日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)已減產(chǎn)約87.04萬(wàn)輛汽車。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)減產(chǎn)量已接近10萬(wàn)輛，約占全球總減產(chǎn)量的11%。去年年底，AFS曾表示，汽車制造商們預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)不足將迫使他們?cè)?023年減產(chǎn)不到300萬(wàn)輛汽車，較2022年有顯著改善。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：過(guò)去兩年芯片短缺問(wèn)題持續(xù)存在，進(jìn)入2022年下半年，芯片短缺問(wèn)題有所緩解，但目前仍未完全解決。隨著智能汽車時(shí)代的來(lái)臨，芯片的重要性越來(lái)越凸顯，車企與芯片企業(yè)合資的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。目前，多家車企加大了在芯片領(lǐng)域的投資。

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